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CBR600R开始沿用CBR1000RR使用的十二调幅铸造铝制轮毂。本田声称尽管轮毂条幅数量增加，重量依然和老款3条幅轮毂保持一致。
本田基本上没有对CBR的599cc四缸引擎进行调整。和动力有关的升级包括：ECU重设，得以顺滑油门响应；在进气控制阀上进行了调整，帮助提升入弯松油时车辆反应的顺滑度。原理是通过引导空气进入进气口，降低真空造成的巨大浮动（reduce massive vacuum fluctuation）.
新款CBR将会推出带ABS的版本，价格为12490美金。中量级600cc公路赛车 2013款本田CBR600RR
对于600cc公路赛来说，市场已经开始变得艰难了。尽管厂家都不愿意承认这个事实，中量级运动型摩托车的销量已经远远不如十年前了。在那个600cc销量刚刚开始超过公升车销量的年代，运动型摩托车的世界围绕着600cc超级运动型摩托车而改变：竞争是如此的激烈，新车型的研发周期通常仅为两年，有的甚至不到一年。如果哪个厂家让它的中量级摩托车保持原样超过那个时间，这辆车的性能就会很快被新车型所超越，从而影响销量。
举例来说：2013款本田CBR600RR，相较于上一次升级（2009年），这次仅在悬挂和外壳上进行了小改，作为整车进化过程的一部分。这样的升级足够它跟上拥有全新636cc引擎的ZX-6R和彻底重造的凯旋戴通纳675的脚步么？
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